BETA ALP 125 [トライアル]
先日の柏●戦の帰りに、一寸気になるマシンを見に行ってき
ました...
現在、約３０年もののIhatovoを直して乗ってはいるのですが、
部品供給とかも心配だし、転んでも投げても？心配のない？？
思い切り遊べる最新マシン（軽さや維持費の点から、１２５迄）
も...と思いつつ、国産車は排ガス規制とかもあって、原付２種の
オフ車自体少なくなって来ている中、ネットを彷徨っていたら、
一寸気になったマシンが、ありました。
それが、このBETA ALP 125 *１）。
↓
イタリアのトライアルマシンのメーカーのBETA社が、スコルバ社
のトライアル入門機TY-S125F *２）にも使われて、定評のある、
ブラジル・ヤマハ製の4ST 単気筒 125ccエンジンを流用して、作
ったマシンです。
住んでいる一番近くで、このマシンが置いてあるトライアルショップ
「the カントリーハウス」さん*３）に行って実機と御対面です（事前
に電話で連絡しておきました）。
外観
↓
トライアル車の場合、提灯の様なライトが多い中、ライトも結構明る
い（テールとかウィンカーは、LED仕様）
↓
メーター周り
↓
TY-S125Fと異なり、同じブラジル・ヤマハ製のエンジンと
言っても、ALP125に使われているのは、”セルフスタータ
ー・キックスターター兼用”のバージョンで、チョークを操
作して、セルで簡単にエンジンが掛かりました。
しかも、タンデムステップも付いた２人乗り仕様で、燃料タ
ンクは６.８Ｌ（TY-S125Fは、ロングライドと呼ばれるビッ
グタンク仕様で５Ｌ）。
事前に連絡しておいたので、実機を少し試乗もさせて貰いま
したが、Ihatovoが一寸荒々しい感じなのに対して、ユーロ３
の排ガス＆騒音規制をクリアしている最新のエンジンは、静か
で大人しくスムーズな感じでした。
一寸した石が並んでいる所も、ソフトにサスが仕事をしてくれ
るのは、抜けかけたIhatovoのサスに慣れている身には新鮮でし
た（笑）
そして、このマシンの最大の特徴は、オフロードマシンとして
着座位置を高くしているシートと、燃料タンクの樹脂カバー（
この辺りは、DUCATIのMONSTER６９６と同じトレンド？）を
取り外すと、トライアル遊びに適した足つきの良いマシンに変
身する事（脱いだら凄い...（ヲイ））。
出先で、保安部品を外して、遊んで、又、取り付けて帰る初代
TL125からIhatovoに至る感じが...
この状態での試乗もさせて貰いましたが、更に軽く足つきも良
くなって（シートは無いに等しいので工夫が必要）良い感じです。
デジカメのメモリーが一杯で、撮影出来なかったので、輸入元の
BEAT moto Japanさん*４）のＨＰから画像をお借りしました。
↓
信頼性のある同じ日本製エンジンでも、トライアル入門用のスコルバ
TY-S125Fとは異なり？街乗りや通勤等にも使えるというこのマシン、
お店の方と色々お話しした中で、こういうマシンが日本のメーカーか
らは出て来そうもない事は非常に残念です。
向こう（欧州とか）では、山歩き？とかでこういう需要があると言う
事なんでしょうか？？
耐久性を重視して、結構頑丈な部品が使われている事もあって、軽量
化とかの最適化とか改良の余地もあるようです。
ただ、気になるのは...
ユーロ高が落ち着いたとはいえ、乗り出し６００Ｋと言う価格＞国産
の２５０のオフ車とかが買えちゃいます。
もう一つは、エンジンの供給地であるブラジル・ヤマハから、今年？
Ｃ國にエンジン工場が移転するという話で、心配な事例に事欠かない
あの国製になったら...と言う事も（哀）
色々なマシンに試乗してみるのも勉強になりますね。
*１） BETA ALP 125
http://betamotor.jp/alp/alp125.htm
*２） スコルバ TY-S125F
http://ty125f.gooside.com/
*３） トライアルショップ「the カントリーハウス」さん
http://homepage1.nifty.com/the-ch/
BETA ALP 125でのツートラ参戦記とかがあります。
*４） BEAT moto Japanさん
http://betamotor.jp/index.htm
ました...
現在、約３０年もののIhatovoを直して乗ってはいるのですが、
部品供給とかも心配だし、転んでも投げても？心配のない？？
思い切り遊べる最新マシン（軽さや維持費の点から、１２５迄）
も...と思いつつ、国産車は排ガス規制とかもあって、原付２種の
オフ車自体少なくなって来ている中、ネットを彷徨っていたら、
一寸気になったマシンが、ありました。
それが、このBETA ALP 125 *１）。
↓
イタリアのトライアルマシンのメーカーのBETA社が、スコルバ社
のトライアル入門機TY-S125F *２）にも使われて、定評のある、
ブラジル・ヤマハ製の4ST 単気筒 125ccエンジンを流用して、作
ったマシンです。
住んでいる一番近くで、このマシンが置いてあるトライアルショップ
「the カントリーハウス」さん*３）に行って実機と御対面です（事前
に電話で連絡しておきました）。
外観
↓
トライアル車の場合、提灯の様なライトが多い中、ライトも結構明る
い（テールとかウィンカーは、LED仕様）
↓
メーター周り
↓
TY-S125Fと異なり、同じブラジル・ヤマハ製のエンジンと
言っても、ALP125に使われているのは、”セルフスタータ
ー・キックスターター兼用”のバージョンで、チョークを操
作して、セルで簡単にエンジンが掛かりました。
しかも、タンデムステップも付いた２人乗り仕様で、燃料タ
ンクは６.８Ｌ（TY-S125Fは、ロングライドと呼ばれるビッ
グタンク仕様で５Ｌ）。
事前に連絡しておいたので、実機を少し試乗もさせて貰いま
したが、Ihatovoが一寸荒々しい感じなのに対して、ユーロ３
の排ガス＆騒音規制をクリアしている最新のエンジンは、静か
で大人しくスムーズな感じでした。
一寸した石が並んでいる所も、ソフトにサスが仕事をしてくれ
るのは、抜けかけたIhatovoのサスに慣れている身には新鮮でし
た（笑）
そして、このマシンの最大の特徴は、オフロードマシンとして
着座位置を高くしているシートと、燃料タンクの樹脂カバー（
この辺りは、DUCATIのMONSTER６９６と同じトレンド？）を
取り外すと、トライアル遊びに適した足つきの良いマシンに変
身する事（脱いだら凄い...（ヲイ））。
出先で、保安部品を外して、遊んで、又、取り付けて帰る初代
TL125からIhatovoに至る感じが...
この状態での試乗もさせて貰いましたが、更に軽く足つきも良
くなって（シートは無いに等しいので工夫が必要）良い感じです。
デジカメのメモリーが一杯で、撮影出来なかったので、輸入元の
BEAT moto Japanさん*４）のＨＰから画像をお借りしました。
↓
信頼性のある同じ日本製エンジンでも、トライアル入門用のスコルバ
TY-S125Fとは異なり？街乗りや通勤等にも使えるというこのマシン、
お店の方と色々お話しした中で、こういうマシンが日本のメーカーか
らは出て来そうもない事は非常に残念です。
向こう（欧州とか）では、山歩き？とかでこういう需要があると言う
事なんでしょうか？？
耐久性を重視して、結構頑丈な部品が使われている事もあって、軽量
化とかの最適化とか改良の余地もあるようです。
ただ、気になるのは...
ユーロ高が落ち着いたとはいえ、乗り出し６００Ｋと言う価格＞国産
の２５０のオフ車とかが買えちゃいます。
もう一つは、エンジンの供給地であるブラジル・ヤマハから、今年？
Ｃ國にエンジン工場が移転するという話で、心配な事例に事欠かない
あの国製になったら...と言う事も（哀）
色々なマシンに試乗してみるのも勉強になりますね。
*１） BETA ALP 125
http://betamotor.jp/alp/alp125.htm
*２） スコルバ TY-S125F
http://ty125f.gooside.com/
*３） トライアルショップ「the カントリーハウス」さん
http://homepage1.nifty.com/the-ch/
BETA ALP 125でのツートラ参戦記とかがあります。
*４） BEAT moto Japanさん
http://betamotor.jp/index.htm
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最近、国産メーカーは大型バイクとスクーター以外は、あまり力を入れていないように感じます。バイクブームではないから仕方が無いのかもしれませんが。
私は、最近ＣＲＭ８０を手に入れました。結構面白いです。 ｂｙわらび
by tanasato (2008-11-07 16:10)
昔は国産で小排気量でも面白いバイクがたくさん有ったのに
今は無いですもんね。
これはやりまっせーってオーラが出まくってるバイクですが
ちょっと高いですね～確かに！２５０で国産オフ買えちゃいますからね。
by 魔太郎 (2008-11-07 22:28)
BETA ALP 125 良いですよね～
Ｔ－Ｒｉｄｅも惹かれますが、ＡＬＰの方がスマートだし♪
保険とかの維持費を考えたら１２５ってのはアリかもしれませんネ
思い切ってＣＴ-１１０は如何でしょう？（⌒ー⌒） ニヤリ
by まえまえ（ｍｍ） (2008-11-07 23:26)
こんばんは。
こういった、どこでも行けるバイクは面白そうですねｗ
これで講習会行ったら良い感じで練習できそうです（爆）
by key-k (2008-11-08 02:25)
小さいバイクはすごく面白いですね。
気軽に乗れる感じですし。
いつかオフもやってみたいなぁ。。
by YUK (2008-11-08 13:44)
現代のトライアル車とセローの中間みたいな感じで、林道や河川敷などで遊ぶにはもってこいの感じですね。
でも、やっぱワテはツインショックで思いっ切り遊びたいかな（＾＾）
by トプ・ガバチョ (2008-11-08 18:09)
みなさんnice!＆コメントありがとうございます。
遅レス＆まとめレスで失礼します。
tanasatoさん
確かにスクーターとビッグバイクだけ？（利幅も大きい？）じゃあ寂しいですね。
魔太郎さん
小排気量ならではの面白さ...というのも良いですね。
ユーロ高（＋エンジンを買ってくる）とかもあって、やはり高くつくのは....
まえまえさん
Ｔ−Ｒideも良いのですが、値段（おおよそ３桁）と重さが...
CT-110も排ガス規制の波が...（哀）
key-kさん
講習会...どうでしょう？
YUKさん
軽さのメリットは,
乗ってみると良く判ります。
トプ・ガバチョさん
遊びや通勤にも良い感じです。
ツインショックも、来年のイーハトーブトライアルには、クラスが新設されたり、最近乗る人が多くなって見直されていますね。
かみさまさん、月光14thさん、くらいふさん nice!ありがとうございます。
by HIRO (2008-12-02 22:52)