車検整備...

車検に出しているＤ（ディラー）から、車検前点検で判った不具合の修理について
相談？の電話がありました。

問題は...
１.クラッチレリーズシリンダーからの油漏れ
2.ワイパーゴムの硬化
3.ウォッシャーポンプ故障
4.右後ろテールランプ脱落の恐れ
５.サイドのウィンカーランプの球の焼けの交換
と言う事で、全部で１２諭吉さんぐらい掛かるとの事...orz

取り敢えず、ワイパーゴムの硬化は、予備があるのでそれと替えるから、今回はパス
右後ろテールランプ脱落の恐れは、以前治したので、「車検場とＤの行き来の間に落ち
なければ良いから...落ちたらしょうがない（最近は、この辺りの検査が厳しいそうです
）」と、お願いしてこれもパス（笑）

クラッチレリーズシリンダーは、うちの１４５も６万キロを超しており、情報によると
他の１４５もなっている寿命みたいなもので、ここが壊れての”御不動さん”は避けた
いので交換。
ウォッシャーポンプ故障は、殆どウォッシャー液を使った事がなかった性でウォッシャ
ー液自体がドロドロ？になっていたのが原因...とかで、ウォッシャーが出ないと車検に
通らないので交換は仕方ないかな？
サイドのウィンカーランプの球の焼けの交換も、まあ６年目なら仕方ない...

と、必要最低限でお願いしておきました。

どうなりますやら（笑）

コメント 4

最近ディーラーは良心的になりましたよね。
例えば初期ゴルフに乗っていたころのヤナセは
連絡も来ないで部品取り替えて車検代を請求してきました。

昔のヤナセのお客様はうち以外はお金持ちが多かったんで
しょうね、きっと。
by カズ− (2006-03-23 22:27) 

えぇ！？ウオッシャー液飛び出さないと車検不可なんですか？
うちのも直さなきゃなのか？
詰まりや液切れはないのでモーター交換です（汗
濡れタオルは常備して汚れたら手動で拭いている今日この頃。
by (2006-03-23 23:29) 

こんんちは
クラッチレリーズシリンダーはやはりいつかは来るのですね。
私の145はまだのようですが、もうそろそろ心の準備をしなくてはなりません。
もうすこし整備しやすければ（下回りの作業は車高が低くてやりづらいです）良いのですが・・・
by mash (2006-03-24 01:46) 

皆さんありがとうございます。
まとめレスで失礼します。

カズーさん
確かにやるだけやって請求書だけ...と言う話も良く聞きますね。

(ノ怪ノ）さん
最近厳しいみたいですよ。
検査の最初の方向指示器等のチェックの時にウォッシャー・ワイパーのチェックもしっかりあるとか

mashさん
クラッチレリーズシリンダーは、大体６〜７万キロで寿命だそうです。
自分も次の車検に向けて準備を始めて行くつもりです。
by HIRO (2006-03-28 22:46)