CANOVA 5700系105=>アルテ 80150系Di2比較 [OPERA CANOVA 2011]
先日、漸くパーツが届いて...
最新の8150系アルテグラDi2に換装したOPERA
CANOVA君のビフォア＆アフターを御紹介（笑）
5700系105 *１）と8150系アルテDi2 *２）換装後
↓
左の105のSTIレバー（ゴムカバーに９年前の転倒
の擦過傷が…）と、8150系の左のSTIレバー
↓
ハンドル全景比較
↓
右のSTIレバー（３本指でしっかりホールド可能）
↓
ブレーキは、既にアルテグラに交換済みの為、手付
かず？（フロントとリアのディレーラーに行くワイ
ヤーケーブルが...）
↓
105のリアディレーラーと8150系のリアディレーラー
↓
105のリアギア（10速：10枚のギヤ歯が）と
8150系の12速（12枚のギア歯）：中間のギ
ア比構成の繋がりと”標準ギア”の坂道対策の
30Tを追加＋シンクロシフトでチェーンの襷
掛けも可能に
↓
フロントのクランクも替えました。
↓
リアディレーラーを斜め下から
↓
ハンドルからのブレーキワイヤーケーブル２本と
信号伝達の細いケーブルのみ
↓
*１）5700系105
シマノのコンポーネントのグレードで行くと上か
ら三番目＞初級〜中級の完成車にアッセンブルさ
れてた
https://www.cyclowired.jp/news/node/30771
*２）8150系アルテDi2
最新の電動変速のアルテグラ（上から二番目のグレ
ード）のリムブレーキバージョン：ディスクブレー
キバージョンは8170系（STiと変速機が無線通信と
なっている）
https://www.cyclowired.jp/news/node/352749
最新の8150系アルテグラDi2に換装したOPERA
CANOVA君のビフォア＆アフターを御紹介（笑）
5700系105 *１）と8150系アルテDi2 *２）換装後
↓
左の105のSTIレバー（ゴムカバーに９年前の転倒
の擦過傷が…）と、8150系の左のSTIレバー
↓
ハンドル全景比較
↓
右のSTIレバー（３本指でしっかりホールド可能）
↓
ブレーキは、既にアルテグラに交換済みの為、手付
かず？（フロントとリアのディレーラーに行くワイ
ヤーケーブルが...）
↓
105のリアディレーラーと8150系のリアディレーラー
↓
105のリアギア（10速：10枚のギヤ歯が）と
8150系の12速（12枚のギア歯）：中間のギ
ア比構成の繋がりと”標準ギア”の坂道対策の
30Tを追加＋シンクロシフトでチェーンの襷
掛けも可能に
↓
フロントのクランクも替えました。
↓
リアディレーラーを斜め下から
↓
ハンドルからのブレーキワイヤーケーブル２本と
信号伝達の細いケーブルのみ
↓
*１）5700系105
シマノのコンポーネントのグレードで行くと上か
ら三番目＞初級〜中級の完成車にアッセンブルさ
れてた
https://www.cyclowired.jp/news/node/30771
*２）8150系アルテDi2
最新の電動変速のアルテグラ（上から二番目のグレ
ード）のリムブレーキバージョン：ディスクブレー
キバージョンは8170系（STiと変速機が無線通信と
なっている）
https://www.cyclowired.jp/news/node/352749
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12速は凄い。これを手で変えるとなると今何速だが分からなく
なりそう・・・・
by tai-yama (2021-12-16 00:20)
皆さんnice!＆コメントありがとうございます。
tai-yamaさん
＞今何速だが分からなくなりそう・・・・
5700系105じゃ、２速×10速でしたけど（笑）
ドロップハンドルなので、下を見ればチェーンがギアのどの位置にあるか見えるし、生体エンジンの負荷（踏み応え）で、不満があれは上げるか下げるかで？充分？だと思いますが...
一応電脳仕様なので対応するサイクルコンピューターにギア表示が出来る...らしい
by HIRO (2021-12-16 20:55)