灼熱の帰還 [VTR250]
エンジンの所謂？不整脈で入院中だったVTR250...
先日記事にした通り、C計画を断念して、修理が終
わった...と、昨日の昼頃に連絡があったので、準備
して代車に乗って引き取りに行ってきました。
↓
代車のスクーターは、返却
↓
お店に着くと、修理完了したVTR250が
↓
嘘のように？問題なくアイドリングします。
↓
購入から３年一寸で、走行4000kmで日本製のマ
シンが壊れるのは、信じ難いのですが、手順を踏
んで原因を確認して、まず判ったのは、点火プラ
グが異様に白い（燃調が薄い）事
↓
燃料系統を辿って、原因を探しても異常が無いが
片方の気筒が燃焼していない事もあって、E.C.U
（燃料コントロールユニット）のコンピューター
異常と診断されて、コンピューターを交換
↓
これだけ燃調が薄い（排ガス対策？）とプラグが
消耗品になるので、3000km位で点検・確認した
方が良いけど、今まで乗って来た空冷マシンと異
なり気軽にプラグにアクセスできそうも無い...Orz
前気筒（ラジエターにプラグレンチが引っ掛かる）
↓
後気筒（アクセスするにはタンクを外す必要が）
↓
状態を確認しながら、気温３４度の中を無事帰還
しました。
↓
排ガス規制に対応する為に、キャブからインジェク
ションに移行しているのですが、燃調のコンピュー
ターとかは、もう外国製（東南アジア？）になって
いて、日本のどのメーカーでも起き得る事らしいで
す。
先日記事にした通り、C計画を断念して、修理が終
わった...と、昨日の昼頃に連絡があったので、準備
して代車に乗って引き取りに行ってきました。
↓
代車のスクーターは、返却
↓
お店に着くと、修理完了したVTR250が
↓
嘘のように？問題なくアイドリングします。
↓
購入から３年一寸で、走行4000kmで日本製のマ
シンが壊れるのは、信じ難いのですが、手順を踏
んで原因を確認して、まず判ったのは、点火プラ
グが異様に白い（燃調が薄い）事
↓
燃料系統を辿って、原因を探しても異常が無いが
片方の気筒が燃焼していない事もあって、E.C.U
（燃料コントロールユニット）のコンピューター
異常と診断されて、コンピューターを交換
↓
これだけ燃調が薄い（排ガス対策？）とプラグが
消耗品になるので、3000km位で点検・確認した
方が良いけど、今まで乗って来た空冷マシンと異
なり気軽にプラグにアクセスできそうも無い...Orz
前気筒（ラジエターにプラグレンチが引っ掛かる）
↓
後気筒（アクセスするにはタンクを外す必要が）
↓
状態を確認しながら、気温３４度の中を無事帰還
しました。
↓
排ガス規制に対応する為に、キャブからインジェク
ションに移行しているのですが、燃調のコンピュー
ターとかは、もう外国製（東南アジア？）になって
いて、日本のどのメーカーでも起き得る事らしいで
す。
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僕が乗ってた4年間では何の不調もありませんでしたが、O2センサーが怪しいと思ってたりします。
マフラー換えられてるので、その辺も気になる…
by よっすぃ〜と (2020-08-23 20:24)
都度対策か、C(Changeも含む)計画を発動するか・・・・
by tai-yama (2020-08-23 23:48)
皆さんnice!＆コメントありがとうございます。
よっすぃ～とさん
＞僕が乗ってた4年間では何の不調もありませんでした
ついているというか、ウチのも３年一寸なんで…
診断コンピューターで、「ECU異常」と出ていますから、O2センサーだったら、バイクの方の警告灯が点く筈なのと、ECUを代えたらピタッと治ったんで…
tai-yamaさん
＞C(Change)計画
乗り換えだったらT（transfer)ですよ（笑）
by HIRO (2020-08-24 21:21)
オーストリアでECU の修理やってくれるとこがあったような・・・いくら掛かるかは知らんけどｗ
by deepredcocktail2 (2020-08-24 23:30)