第３次改装？（前編）

HONDA VTR250の最終バージョンを購入して…


外装関係に大幅なモデファイ？を行った訳ですが、

リアセクションを作り直して軽量化したけど、気に

なる事もあって、以前いつもお世話になっているお

店で相談した”結果”が届いたという事で、VTRで出

発

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お店に着いて、早速取り掛かります。

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リアセクションを軽量化した事（＋ハーフカウル他の

取り付け＆前傾姿勢になった）で、車体の重量バラン

スが変わり、元々２人乗りも前提条件に入っていた純

正リアサスの設定では、”負荷が掛からなさすぎ”て、

道路の凸凹を通った際に、リアが跳ねたりする場合も

ありました。



又、メーカのコスト管理の問題？もあって、リアサス

自体にもお金を掛けられていない為、サスペンション

ダンパーユニットの作動が渋いというか作動が悪い？

のも問題で、相談した結果、交換する事に

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純正リアサスペンションダンパーユニット…リンク

レバーとかも無く、”（フレームとスウィングアーム

との）直押し”

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相談した答え＞＞クワンタム　*１）のサスペンショ

ンダンパーユニット

何でも、この型（VTR250最終型：MC33）には製

作（というか自由長とかを調整して出したり）した

事が無いというモノ（以前、お店で採寸とか、こう

いう状況で使うとかの基本データーをメーカーに依

頼した）らしい（汗

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無事、交換完了

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帰りに、高速を含めて”シェイクダウン”で、少し走

ってみましたが、良く動いて？それでいて仕事をし

てくれるので、交差点での曲がり方もアンダーが減

り、リアの跳ねも無くなりました。



サスペンションも大事（乗車人員や荷物等の負荷と

か、条件は色々で大変ですが）ですね。







　*１）クワンタム

http://www.qrs-j.com/Motorcycle/


今はなき？モン吉のリアサスも、これにして良かっ

た実績あり

コメント 4

着々とカスタマイズが進んでますね
後はホイールとマフラーで完成形でしょうか
足回りのモディファイは一番体感出来そうなのは分かるのですが
先立つ物が…orz
by Ｊｙｏ (2018-03-04 07:41) 

確かに、VTRって後ろに体重乗っけた方が曲がりやすい印象でした。
だからきっかけづくりにリアブレーキかけて後ろを沈ませるようにしてましたよ。
by よっすぃ〜と (2018-03-04 19:36) 

社外サスは体感できるから交換推奨ですね。
ただ、コストがかかるのが難点(^^;

by j-taro (2018-03-04 19:45) 

おおー、ワンオフ物ですね。鴨川スカイラインで煽られたら
ゆずらないと・・・。
by tai-yama (2018-03-04 23:11)