プチ改修？

Ihatovoは、７０〜８０年代のマシンですが…最

近のマシンに施されているアップデート？をTL仲

間からの情報で得て、パーツは確保していました。


最近のマシンに施されているアップデート？とい

うのは、以前の記事にコメント頂いていた様に、

大型ステップの事です。

最新のトレンド？は、大きめのステップがリア寄

りに付いて居る様で...最近のWTCのワークスマシ

ンも大きなステップが付いています。

例：今年もてぎで観た、ボーさん（トニー・ボウ）

のモンテッサ・ホンダの０９’ワークスマシン

↓


ステップ周り

↓




ただ、手に入れたステップが、他のメーカーのマ

シンのものという事もあり、ステップの可動軸径

が異なり、そのままでは付かないので、必要なモ

ノをゲットして、晴れた今日時間が取れたので、

試しにIhatovo弐号機に換装を…



換装前の純正ステップ

↓




Ihatovoのパーツリストで、部品構成を再確認して

↓




外した純正ステップと比べてみます。

↓




ステップの軸径が異なる（純正は、８φ交換品は

１０φ）ので、ホムセンで市販の金属スペーサー

（８φX１０φ）を購入。

↓




金属スペーサーの長さが短くて、付ける際に一寸

頭を捻る事になりましたが、無事に右側が付きま

した。

ステップの固定バネもきちんと利きます。

↓




純正との比較？（左が純正　右が替えたもの）

↓




左側も替えようとして、ステップをバラした所、

古くて腐食していた軸固定の割ピンが折れて…orz



偶々、今バラしている初号機の再生用に、この割

ピンの新品をオーダーしてストックしてあった事

を思い出して、パーツリストの型番と微妙に違う

けど、モノは同じと判断して転用（笑）

↓




無事付きました（先に交換した右側も、付いてい

た割りピンを再使用していたのですが、新品に交

換し直しました）。

↓




この前買った「サルにもできる！…*1）」の

DVDで、講師の伊藤先生が、ステップワーク

の重要性を説かれていたので、試運転で色々

試してみたいと思います。





サルにもできる！？　伊藤家のトライアル・基本編

http://shizenyama.shop-pro.jp/?pid=10470542

コメント 4

これはnice!なカスタムですね。
しかも予期せぬパーツトラブルもストックパーツで回避とは、
まさにビンテージ乗りに相応しい素晴らしい対応です。
最新ワークスマシンにも採用のトレンドということで、
試走が楽しみですね。簡単なレポなど楽しみにします。
by KENTA (2010-11-03 21:21) 

やはりどんなスポーツも足場は大事なんですね。
姿勢変化の大きいトライアルだと、大きいステップって
ジャマになるんじゃないかとも思いましたが、力が伝わ
りやすくなるのかな？
良い効果があるといいですね。



by うえいぱうわ (2010-11-04 09:51) 

力が入力される部分なので重要ですし、
大きいステップだと加減の自由度が高まりそうです。
ピンを10φにするなら孔の拡大が必要になるから、
スペーサーで8φのままでいけるということですね。
いろいろ工夫されていますね。

by falconB3 (2010-11-04 10:13) 

ステップの踏面は広いほうが断然楽ですからね、これで走りも変わるかも＾ｃ＾
（８φX１０φ）の置換はよくやる手ですもんね”私はカッパーチューブで代用していました（エアコンの冷媒チューブなんかに使うヤツね）
by セローおじさん (2010-11-04 19:28)