悲しいけど,これ６Ｖなのよね その２

うちのIhatovoは、２台とも８１年のマシンなので、当然？
電装系は（バッテリーも含めて）６Ｖです。

Ihatovo弐号機に移植した初号機のメーター...昨年夏のテス
トランでトンネルに入ってメーター照明が暗いのは６Ｖの性
...って、思っていたけど、昨年１１月の多摩テックのイヴェ
ントへ、自走での行き帰りした時に暗い中走っていると、メ
ーター球切れてますから（まあ、８１年に中古で買って、
１回も替えた記憶が無いから無理からぬ事ですが（ヲイ））”
と気が付きました...orz。

前回、汎用パーツ探索に大きいホームセンターに行った時に
は、６Ｖのメーター球は流石に無かったので、近所の馴染み
のバイク屋さんに行って相談したのですが、６Ｖ電球といっ
てもワット数や大きさで異なるので、パーツリストで再確認
して、お店に出直ししてゲットました（笑）

取り敢えず、メーター照明とパイロットランプ用（ニュート
ラルとターンシグナル用）の１台分をゲットしました。
↓

メーター照明とパイロットランプ用（ニュートラル）の（パー
ツリストには、ダッシュバルブと記載）６Ｖ３Ｗが２　
ターンシグナル用の（パーツリストにはスピードメーターバル
ブと記載）６Ｖ１.７Ｗが３ですね（謎）。

コメント 11

６ｖだと電球ひとつでも大変なのですね。
古いワーゲンやポルシェでも６ｖ→１２ｖに交換するみたいですけど、
６ｖ仕様の部品が少ないこともあるのかな？
by くっさん。 (2008-02-07 11:43) 

６Ｖ電球うちの店にも転がってます（笑）
by かみさま (2008-02-07 12:29) 

これは１２Ｖ化に挑戦ですか！(^o^)
by GATA (2008-02-07 15:20) 

パーツリストってわかりにくいことが多いです。
自分はＨＩＲＯさんより全然知識がないので、多分、、、混乱しますｗ
by (2008-02-07 16:49) 

純正ノーマルを維持するのは大変ですね（＾＾；
いよいよとなったら総ＬＥＤ化ですね
ライトも明るくなるしバッテリーにもやさしいですから（＾＾；
by SerowGOGOGO (2008-02-07 18:34) 

６Vマシンといえば私の持ってたDT５０、メーターランプよりも
ヘッドライトが物凄く暗かったです。
６Vのバッテリーも田舎じゃなかなか売ってなくて苦労したな～。
by 魔太郎 (2008-02-07 19:46) 

結構部品残っているもんですねぇ。
昔乗っていたモンキーが６Vでした。
モンキーもとうとう販売中止ですね（本文無関係）。
by カズ− (2008-02-07 21:00) 

電球が手に入って良かったですね
昔のバイクってランプ類が暗いですよね^_^;
by awakuran (2008-02-08 01:23) 

昔乗ってたTDR80が６Vでした。
ウインカー使うとヘッドライトが自動減光してました（＾＾；
by j-taro (2008-02-08 12:52) 

VESPA 125 ET3も6Ｖです。
バッテリーは無いので、エンジンをそこそこ回さないと
ウインクしません。
by falconB3 (2008-02-08 15:59) 

みなさんnice!＆コメントありがとうございます。
まとめレスで失礼します。

くっさん
そうですね、最近は６Ｖ使ってるマシンが少なくなって来てて、色々大変です。

かみさまさん
最後の希望...かな（笑）

GATAさん
TL125＆イーハ仲間に色々教えて貰おうと思ってます。

YUKさん
パーツリストの方が、サービスマニュアルより判りやすかったりする事もありますよ。
習って馴れるしかないですが

SerowGOGOGOさん
まあ、出来るだけノーマルで行こうかと＞もう１台あるし（笑）
LED化も、スキルが無いと...

魔太郎さん
流石にバッテリーは、近所のホームセンターにあったりします（笑）

カズーさん
まあ、世界のホンダですから（笑）
海外には、日本で絶版の大物パーツとかがあったりするらしいので、探す手立てがないかと思っています。

もめん姫さん
nice!ありがとうございます。

awakuranさん
ありがとうございます。
まあ、暗くても困らないというか...

j-taroさん
Ihatovoもバッテリーが弱ってくると...

falconB3さん
そうそう、回してナンボみたいな...（笑）
by HIRO (2008-02-13 21:05)